检验依据

检验工作根据该产品现行有效国家标准及国家在商品条码方面的法规要求进行，具体检验依据：GB12904-2008《商品条码零售商品编码与条码表示》、GB/T18348-2008《商品条码条码符号印刷质量的检验》和《商品条码管理办法》。

检验项目和判断原则

检验项目

依据国家法规及现行有效标准确定了具体检验项目。

判定原则

经检验，如果检验项目全部合格，判定为抽查产品合格；如果检验项目中任一项不合格，则判定为被检产品不合格。

检测结果反映的主要质量问题分析

通过对送检的商品条码进行检测，暴露出了商品条码质量主要问题所在，符号等级、符号反差、调制比、缺陷度、可译码度、参考译码和左右空白区宽度等各项指标，都有不同程度的质量问题。下面就这些质量问题产生的原因做一下具体分析。

符号等级不合格

按照GB/T18348-2008《商品条码条码符号印刷质量的检验》的规定，条码符号等级技术指标要求≥1.5/06/670±10，其中1.5代表符号等级，06为测量孔径标号（测量孔0.15mm），670为测量光波长，允许偏差为±10nm。符号等级0-4，0为不合格，1-4表示不同的质量等级，1最低，4最高，它是条码符号综合判定的结果，包括最低反射率、符号反差、最小边缘反差、调制比、缺陷度、可译码度等12项参数。条码符号等级1.5/06/670±10是对条码符号最基本的质量要求，凡是条码检测设备检测商品条码在上述12项中有一项不合格，该条码的符号等级都为不合格。

光学特性指标不达标

符号反差、调制比、缺陷度等各项指标是商品条码的光学参数，送检的商品条码产品中符号反差不合格17个，调制比不合格为35个，缺陷度不合格为17个，其不合格原因分析：商品条码质量要求条为深颜色，空为浅颜色，深颜色的条和浅颜色的空反差越大越好，这样反射光线反射强度会很大，以便于扫描商品条码，提高首次识读率。有的包装设计师不了解识读器对条空的区分原理，设计的商品条码不满足颜色对比要求。有的包装设计师设计的深条、浅空是对的，可忽视了有些包装材料是透光的，如在塑料包材上设计的浅空，因塑料透光而造成浅空的反射光强度不够，达不到标准要求。

需要注意的是，某些包装材料无法满足商品条码光学特性要求。如塑料包材，因透光需印白处理，且印白要达到一定厚度以减少透光，增强反射光强度；镭射包材，因其制作出的包装精美而得到广泛应用，但其反射光是镜面反射的，无法被识读器检测到，必须经过特殊处理才能制作出合格的商品条码；牛皮纸制作的瓦楞纸箱，因价格低廉、坚韧耐用而广受欢迎，但此种包装材料上印制的商品条码有可能不满足标准对商品条码光学特性的要求，建议将商品条码印制在白色不干胶上，再粘贴在纸箱上；精编袋包装，应用范围广泛，但其表面凸凹不平，用做商品条码载体也很难保证识读质量。

可译码度不合格

送检的商品条码可译码度有15个不合格。不合格原因分析：可译码度是指条码符号条空尺寸偏差测量值与最大允许偏差值接近的程度。在商品条码中，两条两空的宽度表示1位数字值，在印刷过程中不同的印刷设备、印刷压力、印刷物材质、油墨等多种因素都可能影响商品条码的条、空宽度，有些材质印刷后还要有复合等二次处理过程才能出最终产品。上述因素都可能致使商品条码达不到标准对可译码度的要求。可译码度不合格的商品条码在扫描时轻者会降低首次识别率，重者不能识读，严重的会出现误读的现象。

参考译码不合格

送检的商品条码参考译码有13个不合格。不合格原因分析：商品条码两条两空的宽度对应其下方的数字字符，有的商品条码符号因可译码度低（印刷误差大）或设计等原因造成识读设备读出的数字信息与下方供人识别字符的不一致，不符合标准对商品条码参考译码要求，即出现误读。

空白区宽度不合格

这次326个批次检测，有35个批次空白区宽度小于国家标准。商品条码空白区宽度不合格的原因分析：商品条码左右都有空白区，标准规定空白区的颜色与空的颜色相同，左侧空白区宽度不得小于11个模块宽度（一个模块宽度为0.33mm），右侧空白区宽度不得小于7个模块宽度。空白区的作用是便于机器在识读商品条码时找到起始符和终止符，进而完整、准确、快速地将字符识读出来。空白区宽度如果不符合要求，会导致商品条码无法识读或者误读。在一定的放大系数下，凡是空白区宽度小于国家标准要求的最小宽度的商品条码，都会被判定为质量不合格。这个问题往往来自于设计环节，现实中一些包装设计者不清楚标准对商品条码空白区的要求，只重视包装的视觉美观，将商品条码放在过渡色上或挤在某一角落造成空白区宽度不够，导致条码检测设备不识读，造成条码质量不合格。

泰州条形码技术是在计算机应用和实践中产生并发展起来的一种广泛应用于商业、邮政、图书管理、仓储、工业生产过程控制、交通等领域的自动识别技术，具有输入速度快、准确度高、成本低、可靠性强等优点，在当今的自动识别技术中占有重要的地位。

条形码的概念条形码是由一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”指对光线反射率较高的部分，这些条和空组成的数据表达一定的信息，并能够用特定的设备识读，转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。

通常对于每一种物品，它的编码是唯一的，对于普通的一维条形码来说，还要通过数据库建立条形码与商品信息的对应关系，当条形码的数据传到计算机上时，由计算机上的应用程序对数据进行操作和处理。因此，普通的一维条形码在使用过程中仅作为识别信息，它的意义是通过在计算机系统的数据库中提取相应的信息而实现的。

条形码技术的优点条形码是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术。条形码技术具有以下几在个方面的优点：A.输入速度快：与键盘输入相比，条形码输入的速度是键盘输入的5倍，并且能实现即时数据输入。

B.可靠性高：键盘输入数据出错率为三百分之一，利用光学字符识别技术出错率为万分之一，而采用条形码技术误码率低于百万分之一。C.采集信息量大：利用传统的一维条形码一次可采集几十位字符的信息，二维条形码更可以携带数千个字符的信息，并有一定的自动纠错能力。

D.灵活实用：条形码标识既可以作为一种识别手段单独使用，也可以和有关识别设备组成一个系统实现自动化识别，还可以和其他控制设备联接起来实现自动化管理。另外，条形码标签易于制作，对设备和材料没有特殊要求，识别设备操作容易，不需要特殊培训，且设备也相对便宜。

条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，它是当今应用最广泛、最经济实用的一种自动识别技术。常见的多为一维条码，如商品条码。一维条码虽然具有可靠性高、实现了实时快速数据采集和标准统一等显著特点，但其信息容量较小，一般只有几十个字节，其信息仅仅记录了某个物品的编号，至于此编号代表的内容却需要查询数据库才能确定，因此，其应用具有局限性。适应应用的需求，二维条码应运而生了。常见的二维条码有PDF417码、Code49码、DataMatrix码、MaxiCode码、QR码等。二维条码以其信息容量大、具有良好的容错能力以及优于一维条码的编码特性和译码的高可靠性等优点，迅速在国防、公共安全、交通运输、医疗保健、工业过程控制、商业、金融、海关及政府管理等多个领域得到应用。

与一维条码仅对物品进行索引不同，二维条码可以对物品进行"描述"，甚至可以把照片和指纹包含之中，当然也可以把一张报表中的关键信息编制在其中，实现更大数据量的实时采集。

将二维条码应用在高速公路上，推出"高速公路联网收费二维条码通行券应用方案传统的高速公路收费往往是人工售票，车辆上路时就需要买票，且票据往往是多张不同面额的票据的组合。如果车辆改变目的地，则需要补票或退票。随着计算机技术的发展，联网收费成为必然。于是出现了通行券（卡）。车辆上路时，只需从入口领取记录了入口信息的通行券（卡），车辆下路时，交回通行券（券），计算通行费，缴费。充当通行券（卡）的介质目前主要为纸质磁性券和非接触式IC卡，曾经用过的磁卡和接触式IC卡已逐渐退出此领域。

纸质磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直较高。非接触式IC卡则需要回收，重复使用。理论上讲，IC卡可以使用几十万次甚至上百万，但实际应用中受到卡的损坏和流失等因素影响，其寿命远远低于理论值。现在业内一般可接受的日流失率为2‰～3‰，也就是其实际寿命只有约300次。此外IC卡的重复使用给卡的调配和跟踪管理出了不少的难题，增加了运营成本。更为严重的是，非接触式信息不可见，必须依赖设备进行读写，不能适应有系统路段和无系统路段混合收费的要求，往往会造成已开通的路段开开停停，以完成新系统的接入和调试。

二维条码通行券方案则有效地解决了上述问题。该方案的主要作业流程是：

入口

由操作员输入车型信息，系统将日期、时间、入口站、车道、操作员工号等信息进行编码和加密，条码打印机依据加密后的信息生成二维条码，打印出二维条码通行券，同时打印相关明文信息。

出口

收费员将通行券送入条码识读仪，由条码识读仪自动识读条码信息，自动计算票价，并将信息加以显示，同时打印出通行费收据。

该方案的特点是：

1．管理简单

一次性使用，无需跟踪管理、调配等，有效降低运营成本，提高工作效率。

2．可靠性高

携带明文信息，无法自动识读时，可依靠明文信息完成收费。

3．自纠错和信息还原能力强

对非恶意折损的通行券均能正常识读。

4．适应性强

适合于联网收费、单一路段收费和有系统路段和无系统路段并存时的混合收费。

5．设备标准化，通用程度高

打印机和识读仪均为工业化通用产品，不会对单一厂家形成依赖。

6．成本低该方案推出后，得到了高速公路管理部门、交通部科研部门以及系统开发商的普遍欢迎，甚至引发了业内对中国高速公路联网收费采用何种通行券的大讨论。交通部在2000年10月1日开始实施的《交通部高速公路联网收费暂行技术要求》（交公路发[2000]463号文）中，第十六条作了明确规定：同一联网收费区域内应采用相同类型和数据格式的通行券（卡），一般情况下宜选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券。即将实施的国家标准《公路收费方式》也作了同样规定。

在推出应用方案的同时，也进行了设备和系统的准备。北洋电气集团依据自身优势，开发出了拥有自主知识产权的条码打印机（支持多种二维条码）和二维条码通行券识读仪以及二维条码通行券应用系统。条码打印机和识读仪的各项性能指标均可与国外产品相媲美，均填补了国内空白。其中，适应用户管理的需要，通行券识读仪设计了一封闭式票箱，通行券识读通过后，自动进入票箱，做到人券分离，避免重复识读及可能出现的员工作弊。

相信在不久的将来，二维条码通行券的应用会越来越广泛，也将被证明为最适合中国国情的通行券解决方案。